Samochód elektryczny – wydatki na zakup i użytkowanie

Obecnie już praktycznie każdy producent aut ma w swojej ofercie co najmniej jeden samochód elektryczny. Ceny zależą od wielu czynników, w tym:

• segmentu auta, który determinuje gabaryty pojazdu czy poziom wyposażenia;
• pojemności akumulatora – ma on wpływ na zasięg samochodu;
• mocy silnika.

Według Licznika Elektromobilności prowadzonego przez PZPM (Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego) i PSPA (Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych) w sierpniu 2022 roku po polskich drogach jeździło 25 549 pojazdów elektrycznych [1]. Najpopularniejsze auta to:

• Tesla Model 3 – ceny na poziomie  219 900 – 284 990 zł [2];
• Ford Mustang Mach-E – 317 550 – 433 850zł [3];
• Kia e-Niro – 126 900 – 183 500zł [4].

Mając zamiar kupić samochód elektryczny, warto pod uwagę wziąć przedziały cenowe, w jakich dostępne są poszczególne modele. Kształtują się one następująco [5] (14.03.2023):

• 91 000 – 100 000 zł - do tej kwoty zakupimy samochody Smart Fortwo;
• 100 000 – 150 000 zł - między innymi Dacia Spring, Fiat 500e,Fiat 500e Cabrio;
• 150 000 – 200 000 zł - np.: Mini Hatch, Nissan Leaf, Peugeot e-208, Mazda MX-30, Kia e-Soul, Hona e, Jeep Avenger, Citroen e-C4,Renault Zoe, Cupra Born, Hyundai Kona Electric, Opel Corsa-e;
• 200 000 – 300 000 zł - np.: Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3, Volkswagen ID.4 Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron, Volvo XC40, Lexus UX, , BMW i4;
• 300 000  i więcje - np.: Mercede EQC, Ford Mustang Mach-E, Audi Q8 e-tron, Jagura I-Pace, Tesla Model X, BMW iX, Porsche Taycan.

Ogółem w Polsce dostępnych jest 77 modeli samochodów elektrycznych [5] i liczba ta stale rośnie. Dzięki temu możemy swobodnie wybrać któryś z dostępnych modeli, biorąc pod uwagę własne potrzeby oraz możliwości finansowe.

Warto wiedzieć, że jeśli decydujemy się na samochód elektryczny, taki pojazd to prosta konstrukcja, w której:

• liczbę podzespołów w porównaniu do jednostek spalinowych ograniczono aż sześciokrotnie – nie ma tutaj drogich w obsłudze i naprawie wtryskiwaczy, turbosprężarki czy rozrządu;
• wykorzystano wydajny i wytrzymały akumulator, którego żywotność przy prawidłowej eksploatacji jest szacowana na co najmniej 300 tys. km, a więc nawet 20–25 lat – jeśli jednak ulegnie on uszkodzeniu, zwykle należy wymienić całą baterię, co oznacza spore koszty;
• 90% energii jest zamienianej w ruch, a maksymalnym momentem obrotowym dysponujemy już od momentu rozpoczęcia przyspieszania, dzięki czemu elementy auta są mało obciążone podczas pracy;
• znajduje się system rekuperacji, a więc odzysku energii, co powoduje mniejsze zużycie hamulców.

Podczas eksploatacji auta elektrycznego trzeba pamiętać o corocznym przeglądzie, w trakcie którego sprawdza się poszczególne podzespoły oraz dokonuje wymiany filtra kabinowego. Na przykład w przypadku modelu Renault Zoe taki przegląd, w zależności od tego, w którym roku eksploatacji jest przeprowadzany, kosztuje 390–414 zł [6].

Inne wydatki to wymiana płynu chłodzącego baterie (realizowana średnio co 4 lata) oraz oleju w przekładni (co 100–120 tys. km), a także części, które stopniowo się zużywają, w tym amortyzatorów, wycieraczek czy klocków hamulcowych. Trzeba też pamiętać o regulacji geometrii zawieszenia. Koszt użytkowania samochodu elektrycznego w porównaniu do jednostek spalinowych jest znacznie niższy.

Jedną z większych zalet posiadania samochodu elektrycznego są niewielkie w porównaniu do aut z silnikami spalinowymi wydatki związane z zakupem paliwa. Weźmy pod uwagę kompaktowe auto elektryczne ze zużyciem prądu na poziomie około 15 kWh na 100 km. Koszt przejechania takiego dystansu elektrykiem wyniesie około 7,5–30 zł [7],  przy czym:

• niższe stawki dotyczą poboru energii z domowej stacji ładowania i są zależne od taryfy operatora;
• wyższe wydatki trzeba ponieść, jeśli skorzystamy z jednej z publicznych ładowarek.

W niektórych punktach zlokalizowanych na parkingach w galeriach handlowych czy hotelach dostępne są wprawdzie darmowe ładowarki, jednak ich liczba stale się zmniejsza. Ponadto często trudno jest znaleźć wolne miejsce, a niektórzy operatorzy pobierają opłaty za parkowanie.

Najkorzystniej wypada domowa stacja ładowania samochodów elektrycznych, którą można zamontować na ścianie w garażu albo na specjalnym słupku. Jej koszt jest zależny od mocy (im większa, tym szybciej można zasilać baterię elektryka), a także dodatkowych funkcji, takich jak zdalna obsługa za pomocą smartfona. Ceny w przypadku popularnych na rynku urządzeń wallbox wynoszą od około 1 600 do 6 400 zł [8]. Wybierając takie urządzenie, trzeba je dopasować do możliwości akumulatora w aucie – ma on określoną maksymalną moc ładowania i nawet jeśli stacja oferuje wyższą moc, to i tak nie zostanie ona wykorzystana.

Domowa ładowarka do samochodu elektrycznego może być podłączona do systemu fotowoltaicznego. Dzięki temu wydatki związane z zasilaniem baterii w aucie można ograniczyć niemal do zera – w tym celu wykorzystywane są nadwyżki energii zgromadzone w sieci energetycznej (instalacja on-grid) albo akumulatorze (off-grid). Szacowane koszty instalacji PV razem z ładowarką w zależności od liczby paneli (optymalnie jest to 9–30) i mocy (3–10 kWp) wynoszą 25 000 –50 000 zł [9,10]. 

Dowiedz się więcej o instalacji fotowoltaicznej

Zamierzając kupić nowy samochód elektryczny, możemy skorzystać z dotacji w ramach programu „Mój Elektryk”. Jest on przeznaczony zarówno dla osób fizycznych, jak i firm. Warunkiem uzyskania wsparcia jest nabycie pojazdu o maksymalnej wartości 225 000 zł – limit ten nie dotyczy posiadaczy Karty Dużej Rodziny. Wysokość dopłaty wynosi od 18 750 zł do 27 000 zł. Środki są wypłacane jako refundacja kosztów, co oznacza, że najpierw należy zakupić pojazd (można go nabyć np. na raty lub finansując pożyczką gotówkową), a następnie otrzymuje się wsparcie.

Inne przywileje dla posiadaczy elektryków obejmują:

• zwolnienie z akcyzy, co jest korzystne podczas zakupu auta z zagranicy;
• możliwość poruszania się buspasami;
• bezpłatne parkowanie w wielu miastach, w tym Warszawie i Krakowie;
• wysoki limit odpisów amortyzacyjnych przy zakupie elektryka na firmę – wynosi on 225 000 zł i jest znacznie wyższy w porównaniu do aut spalinowych czy hybrydowych (150 000 zł).

Samochód elektryczny to pojazd który może być opłacalny pod wieloma względami, w tym użytkowym oraz ekonomicznym. Koszty poniesione w związku z jego zakupem, jeśli będzie on prawidłowo eksploatowany, a do jego zasilania wykorzysta się fotowoltaikę, z mogą szybko się zwrócić.

Źródła:

1. https://pspa.com.pl/2022/informacja/moj-elektryk-dynamizuje-rozwoj-polskiego-rynku-samochodow-z-napedem-elektrycznym/
2. https://www.motonews.pl/auta-nowe/nowa-tesla-model-3.html
3. https://www.ford.pl/content/dam/guxeu/pl/pl_pl/documents/price-list/cars/PL-ford-Mustang_Mach-E_MY2023.pdf
4. https://www.kia.com/pl/katalogi-i-cenniki/?gclid=Cj0KCQjwtsCgBhDEARIsAE7RYh3sNihnmByD2Dpng51gi7Kr7F2y_76ssLehe1S80KyQPGtLmJUdjesaAnEhEALw_wcB&gclsrc=aw.ds#/
5. https://www.motonews.pl/auta-nowe/elektryczne/
6. https://spidersweb.pl/autoblog/ile-kosztuje-przeglad-samochodu-elektrycznego/
7. https://e.autokult.pl/35414,stacje-ladowania-pojazdow-elektrycznych
8. https://wallbox.pl/domowe-stacje-ladowania
9. https://www.doradcasolarny.pl/carport-fotowoltaiczny-ladowanie-samochodu-fotowoltaika/
10. https://www.leroymerlin.pl/instalacje/ladowanie-samochodu-elektrycznego-z-paneli-fotowoltaicznych-jak-to-zrobic-i-czy-sie-oplaca,e18995,l2718.html
11. https://magnifier.pl/najpopularniejsze-samochody-elektryczne-w-polsce/
12. https://www.gov.pl/web/elektromobilnosc/o-programie
13. https://motointegrator.com/pl/pl/poradniki/zycie-kierowcy/przywileje-aut-elektrycznych-2022-wiesz-o-wszystkich#6

Treść niniejszego artykułu służy wyłącznie celom informacyjnym i nie powinna być traktowana jako porada i/lub rekomendacja, ani też jako zachęta lub oferta Raiffeisen Digital Bank AG. Niniejszy artykuł przygotowaliśmy z należytą starannością, badając zawarte w nim informacje a także wybierając źródło wykorzystanych informacji. Niemniej jednak, Raiffeisen Digital Bank AG nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek wykorzystanie tych treści lub za poprawność i kompletność informacji udostępnionych w tym artykule lub w odniesieniu do źródeł
wykorzystanych informacji.